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Harley-Davidson V-Rod

La V-Rod (siglata VRSC) è una motocicletta presentata dalla Harley-Davidson nel 2001; prodotta nello stabilimento di Kansas City, è stata progettata in collaborazione con la Porsche, con particolare riferimento al motore. La produzione è terminata nel 2017.

Il propulsore, significativamente denominato 'Revolution', venne progettato in collaborazione con Porsche (di solito Harley-Davidson progetta al proprio interno i propulsori) e si caratterizza per alcune peculiarità non presenti sugli altri modelli: inizialmente con una cilindrata di 1.130 cm3, poi cresciuti a 1.250 (dal 2005), è un bicilindrico a V ad iniezione elettronica indiretta sequenziale; a differenza dei tradizionali motori HD, ha un angolo di inclinazione tra i cilindri di 60 gradi (anziché 45) ed è raffreddato a liquido anziché ad aria, perdendo quindi le caratteristiche alette di raffreddamento lungo i cilindri, che da sempre caratterizzano i propulsori americani. L'iniezione elettronica non è invece una prerogativa esclusiva della V-Rod, poiché sin dal 2007 Harley-Davidson ha abbandonato la classica alimentazione a carburatore sull'intera gamma.

Altre caratteristiche della V-Rod sono la distribuzione a doppio albero a camme in testa, anziché la tradizionale distribuzione ad aste e bilancieri, e l'utilizzo di teste a 4 valvole per cilindro, anziché 2, si tratta insomma di un propulsore progettato al 100% ex novo, senza alcun collegamento con la restante produzione HD.

Come su tutte le Harley-Davidson la trasmissione finale è a cinghia dentata in kevlar.

Fonte: it.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson_V-Rod
Licenza: creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.it

#harleydavidson #vrod #porsche #motocicletta 

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