La storia della BMW M3 - Parte 2

La BMW M3 E36

Nel 1993, abbandonata da un anno la produzione della precedente generazione di M3, la BMW - basandosi sulla Serie 3 E36 Coupè - fece uscire il nuovo modello (M3 E36) fortemente differente dalla sua progenitrice. Lo stile della carrozzeria appariva difatti molto più sobrio e pulito, senza l'utilizzo di vistose appendici aerodinamiche, a tutto vantaggio dell'eleganza della vettura, ma al contempo incrementando le prestazioni grazie all'utilizzo di un nuovo propulsore 6 cilindri da 3.0 litri, con ben 286 CV a 7000 giri/min con variatore di fase elettronico Vanos, che le consentiva di raggiungere i 100 km/h in appena 5.7 secondi e i 250 km/h limitati elettronicamente.

Successivamente venne presentata la M3 Cabriolet, con roll-bar automatici per incrementare la sicurezza e la M3 Berlina che adottava per la prima volta le 4 porte. Nel '95 giunse infine un nuovo motore da 3.2 per 321 CV, migliorando lo 0-100 a 5.4 secondi, e più tardi un cambio sequenziale SMG a 6 rapporti, controllato elettronicamente.

La BMW M3 E46

Il 2000 fu l'anno in cui fece la sua comparsa la terza generazione di M3, sempre basata sulla Serie 3 'standard', ma con un'estetica più aggressiva e vistosa (parafanghi allargati, cofano bombato, quattro scarichi) e un motore a 6 cilindri in linea 3.2 da 343 CV a 7.900 giri/min!
Un notevole incremento di potenza, offerto anche grazie all'introduzione del nuovo variatore di fase Doppio VANOS, con comando sia delle valvole di aspirazione che di scarico, che portava l'auto da 0 a 100 km/h in circa 5 secondi; abbinato poi ad un nuovo cambio robotizzato (SMG II) derivato dalla Formula 1, che offriva una cambiata in appena 80 millisecondi.

A differenza della M3 E36 la versione berlina non fu mai prodotta, limitando la scelta alla sola Coupé o Cabriolet. Nel 2003 la gamma si ampliò grazie all'uscita della versione CLS, con 360 CV di potenza e una diminuzione generale del peso, mediante l'utilizzo di particolari in fibra di carbonio e cerchi da 19" in alluminio. Tre anni più tardi si concluse la produzione, segnando un complessivo ottimo successo commerciale per questo segmento di vetture.

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Leggi la terza parte: #533

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